ความเข้าใจที่ไม่เพียงพอเกี่ยวกับระบบกรองและน้ําเย็น ส่งผลให้การทํางานลดลงและการบํารุงรักษาที่ไม่ได้วางแผนและการใช้งานที่หลากหลายดังนั้น คุณสามารถรักษาสถานะการดําเนินงานสูงสุด ปลอดภัยอุปกรณ์ของคุณ และมีความสําเร็จต่อการขยายระยะเวลาการบริการ
น้ํามันหลากหลายมักไม่ตรงกับระดับความสะอาดที่เข้มงวดตามมาตรฐานอุตสาหกรรมที่ทันสมัย
สารเสริมที่ไม่เข้ากันสามารถทําให้กรองปิดก่อนกําหนด และจํากัดผลงานของเครื่องได้อย่างหนัก
เครื่องกรองระบายอากาศ Crankcase (CV) ที่ไม่เป็นมาตรฐานสามารถนําไปสู่การรั่วไหลของน้ํามัน, การรั่วไหล, และความเสียหายของเครื่องยนต์อย่างมหันต์
มาตรฐานอุตสาหกรรมทั่วไปไม่ได้สะท้อนความเข้มข้นและความท้าทายของความต้องการการดําเนินงานในโลกจริงเสมอไป
เพื่อให้การทํางานของเครื่องยนต์สูงสุดและขยายอายุการใช้งานของระบบเชื้อเพลิง การลดภาวะปนเปื้อนของเชื้อเพลิงเป็นสิ่งจําเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทํางานกับผสมของไบโอไดเซลและไดเซลที่มีสลฟฟอร์ต่ํามาก (ULSD) โดยทั่วไปน้ํามันที่สะอาดกว่าจะนําไปสู่การประหยัดน้ํามันที่ดีขึ้นและต้นทุนการดําเนินงานที่ต่ํากว่า.
แต่ น้ํามัน ไม่ สะอาด เหมือน ที่ คุณ คิดว่า
ขณะที่น้ํามันดีเซลออกจากโรงงานชําระน้ํามันที่ตรงกับมาตรฐานความสะอาดของอุตสาหกรรมที่กําหนดไว้ มันเผชิญกับความเสี่ยงต่อการปนเปื้อนหลายครั้งระหว่างการขนส่งและการจัดการ:
ในทุกจุดการถ่ายทอด จากท่อน้ําสูบไปยังถังเก็บของ และจากถังเก็บของจํานวนมากไปยังอุปกรณ์ ฝุ่น ผุและอากาศเข้าสัมผัสกับเชื้อเพลิงในถังและหลอด
คอนเดนเซสสามารถสะสมในถัง, ส่งผลให้เกิดการกัดและการเติบโตของจุลินทรีย์ (ผึ้ง)
คุณ ควร ทํา อะไร?
หากคุณใช้เชื้อเพลิงจํานวนมาก การป้องกันอันดับแรกของคุณ คือการปรับปรุงการกรอง ในสถานที่เก็บและโอนของ คุณ เพื่อให้แน่ใจว่าเชื้อเพลิงที่นําไปยังอุปกรณ์ของคุณ จะสะอาดที่สุดเท่าที่จะทําได้นอกจากการกําจัดสารละออง (PM), การกรองหลอดหลอดจะกําจัดน้ําที่เข้าไปในน้ําดีเซลเนื่องจากการปรับอากาศของถัง.การลดลงของประสิทธิภาพที่สําคัญและการบํารุงรักษาที่ไม่ได้วางแผนเพิ่มขึ้น
KOMAIให้บริการฟิลเตอร์เชื้อเพลิงที่ไม่ใช่เครื่องยนต์หลายแบบ ที่ถูกออกแบบมาเพื่อทําความสะอาดเชื้อเพลิงเมื่อมันถูกโอนจากถังเก็บของไปยังยานเครื่องกรองเหล่านี้ใช้สื่อสังเคราะห์ที่มีประสิทธิภาพสูง เพื่อให้ความคุ้มกันสูงสุดต่อการปนเปื้อนในการกรองจํานวนมากและการใช้ในวงจรไต.
อย่าลืมท่อส่งเชื้อเพลิง, ช่องน้ํามัน, และหมวกถัง.
นอกจากนี้ ยังแนะนําให้อุปกรณ์ทุกชิ้น มีเครื่องกรองน้ํามันที่มีคุณภาพสูงและอนุภาคแข็งอื่น ๆ ขนาดเล็ก4 ไมครอนอนุภาคที่ถ้าไม่เช่นนั้น จะได้คะแนนในเครื่องฉีดแม่นยําและส่วนประกอบความอดทนสูงที่ใช้ในเครื่องยนต์ที่ทันสมัยในปัจจุบัน
เช่นโคมาไอเครื่องกรองเชื้อเพลิงระยะไกลที่ติดตั้งบนชัสซีแยกน้ําจากเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเหมาะสําหรับอุปกรณ์บนทางด่วน และนอกทางด่วน และอุปกรณ์ที่ตั้งอยู่โคมาไอเครื่องกรองในเครื่องยนต์ เช่น เครื่องกรองเชื้อเพลิงที่ใช้หมุนกันหลายรุ่นของเรา ช่วยลดอนุภาคอันตรายที่เข้าถึงเครื่องฉีดเชื้อเพลิงการออกแบบการกรองหลายชั้นที่โดดเด่นของพวกมัน ให้ความคุ้มกันสูงสุด.
ค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการหลากหลายหลากหลายของวิธีแก้ไขการกรองน้ํามันที่นําเสนอโดยKOMAI.
ผู้ จําหน่าย น้ํามัน บาง ครั้ง ใช้ สารเสริม เพื่อ ปรับปรุง การไหลผ่าน น้ํามัน ดีเซล ผ่าน ท่อ ขนส่ง และ ถังเก็บพวกเขายังถูกใช้ในการเก็บของในจํานวนมาก เพื่อยับยั้งการกัดกรองและป้องกันการเติบโตของจุลินทรีย์นอกจากนี้ ผู้ประกอบการอุปกรณ์สามารถนําสารเสริมเพื่อเพิ่มการป้องกันเครื่องยนต์
อย่างไรก็ตาม มีความจริงที่ซ่อนอยู่: สารเสริมเหล่านี้สามารถบดกรองน้ํามันของคุณได้โดยไม่คาดคิด
สารสกัดเชื้อเพลิงอาจนําสารปนเปื้อนอ่อน (อินทรีย์) ที่ไม่คาดคิดมาที่บดกรองพวกเขาสามารถปฏิกิริยากับโลหะ เช่น โซเดียมและแคลเซียมคาร์โบไซเลต หรือ "สบู่"นอกจากนี้, เครื่องปรับระบายความเย็นอาจกลายเป็นไม่ละลาย, ส่งผลให้กรองอุดตันทันที.
ภายในเวลา การสะสมของน้ํามันนี้ ทําให้การไหลผ่านของน้ํามันบกพร่อง ทําให้การทํางานของเครื่องยนต์ลดลง
ฉะนั้น หากคุณใช้สารเสริม ให้ระมัดระวัง และใช้มันอย่างพอเพียง
ความเครียดที่มากเกินไปบนเครื่องกรองน้ํามันทําให้ระยะเวลาการบํารุงรักษาและการเปลี่ยนสั้นลง ซึ่งอาจทําให้ค่าบริการและเวลาหยุดทํางานของอุปกรณ์เพิ่มขึ้นค่าใช้จ่ายเหล่านี้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว หากเครื่องกรองสํารองหรือช่างช่างที่มีคุณสมบัติไม่พร้อม.
คุณ ควร ตอบ อย่าง ไร?
หากคุณใช้เชื้อเพลิงหลากหลาย พิจารณาติดตั้งระบบกรองภายนอก เพื่อลดปนเปื้อนก่อนที่จะถึงเครื่องธาตุกรองน้ํามัน KOMAI FF246ป้องกันสารปนเปื้อนจากการเข้าสู่ส่วนเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์
หากคุณใช้สารเสริมน้ํามัน ติดตามอายุการใช้งานของกรองน้ํามันของคุณอย่างใกล้ชิด และตรวจสอบมันอย่างละเอียด เพื่อกําหนดเวลาที่ต้องการการบํารุงรักษาถ้าคุณพบว่ามีซาก "สลิม" หรือ "วาคซี่" บนสื่ออาจจะเกิดจากฝนตก
ขั้นตอนสําคัญอีกอย่างเลือกเครื่องกรองน้ํามันในตลาดหลังการขาย ที่มีสื่อระดับสูง สามารถจับปนเปื้อนได้ขนาดเล็ก4 ไมครอนตลอดเวลาปฏิบัติตามระยะเวลาในการเปลี่ยนที่แนะนําโดยผู้ผลิตอุปกรณ์เดิมของเครื่องยนต์ (OEM)
กระบวนการที่ผ่านไปอย่างต่อเนื่อง เช่น การสั่นแรงอย่างรุนแรง, การกระจายน้ําอย่างฉับพลัน, และความดันเปลี่ยนแปลงเมื่อปล่อยกลับสู่กระแสเชื้อเพลิง, มลพิษเหล่านี้ "ปล่อย" สามารถเสี่ยงการทํางานและความทนทานระยะยาวของระบบน้ํามันอย่างหนัก
เครื่องกรอง KOMAI, ออกแบบด้วยเครื่องมือที่ทันสมัยเทคโนโลยี nanofiberเป็นมีประสิทธิภาพมากกว่า 10 เท่าที่น่าสังเกตคือ ระดับการคุ้มกันที่สูงกว่านี้ถูกบรรลุด้วยสื่อกรองที่หนาไม่เกินเหรียญสหรัฐ ($1.35$มม.)
การติดตั้งเครื่องกรองระบายอากาศ (CV)เป็นสิ่งจําเป็นสําหรับการกําจัดน้ํามันจากก๊าซออกกล่องคันก์ไม่ว่าจะเป็นในระบบปิด (ที่ลมผ่านเข้าสู่เครื่องชาร์จ) หรือในระบบเปิด (ที่มันถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศ)ข้อดีของการกรอง CV ที่มีประสิทธิภาพรวมถึงการลดการปล่อยก๊าซ, การบริโภคน้ํามันที่ต่ํากว่า, และการรักษาประสิทธิภาพสูงสุดของเครื่องยนต์
อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่อุปกรณ์กรอง CV ของตลาดหลังการจําหน่ายทั้งหมดถูกสร้างขึ้นเพื่อทนต่ออุณหภูมิสูง
อุปกรณ์กรอง CV ระดับพรีเมียมถูกออกแบบให้ทนความร้อนของเครื่องยนต์เครื่องกรอง CV แบบทั่วไปอาจละลายภายใต้สภาพอุณหภูมิสูง สื่อละลายสามารถขัดขวางสายการคืนน้ํามันหรือประตูเครื่องยนต์ ส่งผลให้แรงลดลงและแรงกดกระบวนกระบวนกระบวนกระบวนการใช้น้ํามันเพิ่มขึ้นและการประหยัดน้ํามันที่ไม่ดี
นอกจากนี้ การใช้ผลิตภัณฑ์ที่ต่ํากว่ามาตรฐาน อาจทําให้การรับประกันอุปกรณ์เดิมไร้ผล และนําไปสู่การไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซ
ผลิตภัณฑ์การกรอง CV ระดับสูงได้ถูกออกแบบมาเพื่อทนต่ออุณหภูมิสูงในขณะที่กําจัดอนุภาคหมอกน้ํามันอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งพบได้ทั่วไปในเครื่องยนต์ดีเซล
การเลือกฟิลเตอร์ CVโครงสร้างค่ายพอลิเมอร์ที่โดดเด่น✅มีเส้นใยที่มีขนาดที่แตกต่างกัน ✅ให้ความคุ้มกันสูงสุดต่อระบบรับอากาศและสิ่งแวดล้อมป้องกันการรั่วไหล, และลดปริมาณน้ํามันที่หลุดออกจากเครื่องยนต์ให้น้อยที่สุดระบบระบายอากาศโครงกราฟ KOMAI CV50634เป็นทางออกที่พิสูจน์ผ่านการใช้งานในเกือบทุกยี่ห้อใหญ่บนทางด่วนและอุตสาหกรรมดีเซลและเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติในอเมริกาเหนือและยุโรป
ผู้นําในอุตสาหกรรมเครื่องยนต์และอุปกรณ์ ได้กําหนดมาตรฐานการทดสอบที่เข้มงวดสําหรับเชื้อเพลิง, อากาศ, น้ํามัน, และการกรองของเหลวอื่น ๆISO 19438, SAE J905 และ ISO 5011มีบทบาทสําคัญ แต่มักเป็นเพียงขั้นต่ําของผลประกอบการหรือช่วงเบอร์ลีน
เพื่อให้ชัดเจน เรามีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ในการพัฒนามาตรฐานเหล่านี้ และวิธีการทดสอบที่ใช้เพื่อตรวจสอบความเป็นมาตรฐาน เราสนับสนุนมาตรฐานเหล่านี้ และทดสอบผลิตภัณฑ์ของเราอย่างเข้มงวด
อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับมาตรฐานอุตสาหกรรมหลายอย่าง พวกเขามักจะห่างไกลจากแนวโน้มทางเทคโนโลยีล่าสุดรถไฟฟ้าแรงดันสูง (HPCR)ระบบฉีดเชื้อเพลิง การใช้เชื้อเพลิงที่เกิดใหม่ หรือกฎระเบียบการปล่อยไฟฟ้าที่เข้มงวดมากขึ้นสภาพการทํางานในโลกจริงที่ส่งผลกระทบต่อผลการกรอง.
ถ้ามาตรฐานในอุตสาหกรรมนี้ กําหนดแค่แนวพื้นฐาน แล้วคุณจะรู้ได้อย่างไรว่า จะเลือกกรองหรือน้ําเย็นแบบไหน
ขั้นตอนแรกคือการทบทวนมาตรฐานของผู้ผลิตอุปกรณ์เดิม (OEM) สําหรับผลิตภัณฑ์ในตลาดหลังการขายสอบถามผู้จําหน่ายของคุณว่าอะไหล่ของพวกเขาตรงกับรายละเอียด OEM และให้แน่ใจว่าพวกเขาตรงกับมาตรฐานด้านอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง.
แต่ไม่หยุดที่นั่น ผู้ผลิตบางรายทําการทดสอบเพิ่มเติมที่เข้มข้นเพื่อตรวจสอบผลการกรองในสภาพที่มาตรฐานอุตสาหกรรมไม่ครอบคลุมปัจจัยเหล่านี้อาจรวมถึงการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างมาก, ความสั่นสะเทือนที่รุนแรง, และการกระจายน้ํามัน (KOMAI, ตัวอย่างเช่น, ดําเนินการทดสอบจํานวนมากเพื่อยืนยันว่าผลประกอบการของมันมากเกินความต้องการขั้นต่ําของอุตสาหกรรม.) ติดต่อผู้จําหน่ายของคุณเพื่อกําหนดว่าปัจจัยสิ่งแวดล้อมเหล่านี้มีผลต่อผลงานของอุปกรณ์ของคุณหรือไม่และก็ค้นหาผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาเพื่อท้าทายเฉพาะเหล่านี้
คุณ จะ หา คํา แนะ นํา จาก ผู้ มี ทักษะ ที่ จําเป็น ได้ ที่ ไหน เพื่อ รู้จัก "ความลับ ห้า อย่าง" ของอุตสาหกรรม การ บําบัด และอื่น ๆ อีก?
ด้วยข้อมูลที่ถูกต้อง และเทคโนโลยีที่เหนือกว่าKOMAIคุณมั่นใจได้เลยว่า เครื่องยนต์และอุปกรณ์ของคุณ จะทํางานได้นานและไกลกว่าKOMAIเป็นการนวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองความต้องการที่พัฒนาขึ้น การปกป้องระบบและการเพิ่มประสิทธิภาพของมันเราทําการทดสอบอย่างเข้มงวด ในสภาพแวดล้อมของโลกจริง เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ของคุณยังคงทํางานไม่ว่าจะเป็นเงื่อนไข
ความเข้าใจที่ไม่เพียงพอเกี่ยวกับระบบกรองและน้ําเย็น ส่งผลให้การทํางานลดลงและการบํารุงรักษาที่ไม่ได้วางแผนและการใช้งานที่หลากหลายดังนั้น คุณสามารถรักษาสถานะการดําเนินงานสูงสุด ปลอดภัยอุปกรณ์ของคุณ และมีความสําเร็จต่อการขยายระยะเวลาการบริการ
น้ํามันหลากหลายมักไม่ตรงกับระดับความสะอาดที่เข้มงวดตามมาตรฐานอุตสาหกรรมที่ทันสมัย
สารเสริมที่ไม่เข้ากันสามารถทําให้กรองปิดก่อนกําหนด และจํากัดผลงานของเครื่องได้อย่างหนัก
เครื่องกรองระบายอากาศ Crankcase (CV) ที่ไม่เป็นมาตรฐานสามารถนําไปสู่การรั่วไหลของน้ํามัน, การรั่วไหล, และความเสียหายของเครื่องยนต์อย่างมหันต์
มาตรฐานอุตสาหกรรมทั่วไปไม่ได้สะท้อนความเข้มข้นและความท้าทายของความต้องการการดําเนินงานในโลกจริงเสมอไป
เพื่อให้การทํางานของเครื่องยนต์สูงสุดและขยายอายุการใช้งานของระบบเชื้อเพลิง การลดภาวะปนเปื้อนของเชื้อเพลิงเป็นสิ่งจําเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทํางานกับผสมของไบโอไดเซลและไดเซลที่มีสลฟฟอร์ต่ํามาก (ULSD) โดยทั่วไปน้ํามันที่สะอาดกว่าจะนําไปสู่การประหยัดน้ํามันที่ดีขึ้นและต้นทุนการดําเนินงานที่ต่ํากว่า.
แต่ น้ํามัน ไม่ สะอาด เหมือน ที่ คุณ คิดว่า
ขณะที่น้ํามันดีเซลออกจากโรงงานชําระน้ํามันที่ตรงกับมาตรฐานความสะอาดของอุตสาหกรรมที่กําหนดไว้ มันเผชิญกับความเสี่ยงต่อการปนเปื้อนหลายครั้งระหว่างการขนส่งและการจัดการ:
ในทุกจุดการถ่ายทอด จากท่อน้ําสูบไปยังถังเก็บของ และจากถังเก็บของจํานวนมากไปยังอุปกรณ์ ฝุ่น ผุและอากาศเข้าสัมผัสกับเชื้อเพลิงในถังและหลอด
คอนเดนเซสสามารถสะสมในถัง, ส่งผลให้เกิดการกัดและการเติบโตของจุลินทรีย์ (ผึ้ง)
คุณ ควร ทํา อะไร?
หากคุณใช้เชื้อเพลิงจํานวนมาก การป้องกันอันดับแรกของคุณ คือการปรับปรุงการกรอง ในสถานที่เก็บและโอนของ คุณ เพื่อให้แน่ใจว่าเชื้อเพลิงที่นําไปยังอุปกรณ์ของคุณ จะสะอาดที่สุดเท่าที่จะทําได้นอกจากการกําจัดสารละออง (PM), การกรองหลอดหลอดจะกําจัดน้ําที่เข้าไปในน้ําดีเซลเนื่องจากการปรับอากาศของถัง.การลดลงของประสิทธิภาพที่สําคัญและการบํารุงรักษาที่ไม่ได้วางแผนเพิ่มขึ้น
KOMAIให้บริการฟิลเตอร์เชื้อเพลิงที่ไม่ใช่เครื่องยนต์หลายแบบ ที่ถูกออกแบบมาเพื่อทําความสะอาดเชื้อเพลิงเมื่อมันถูกโอนจากถังเก็บของไปยังยานเครื่องกรองเหล่านี้ใช้สื่อสังเคราะห์ที่มีประสิทธิภาพสูง เพื่อให้ความคุ้มกันสูงสุดต่อการปนเปื้อนในการกรองจํานวนมากและการใช้ในวงจรไต.
อย่าลืมท่อส่งเชื้อเพลิง, ช่องน้ํามัน, และหมวกถัง.
นอกจากนี้ ยังแนะนําให้อุปกรณ์ทุกชิ้น มีเครื่องกรองน้ํามันที่มีคุณภาพสูงและอนุภาคแข็งอื่น ๆ ขนาดเล็ก4 ไมครอนอนุภาคที่ถ้าไม่เช่นนั้น จะได้คะแนนในเครื่องฉีดแม่นยําและส่วนประกอบความอดทนสูงที่ใช้ในเครื่องยนต์ที่ทันสมัยในปัจจุบัน
เช่นโคมาไอเครื่องกรองเชื้อเพลิงระยะไกลที่ติดตั้งบนชัสซีแยกน้ําจากเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเหมาะสําหรับอุปกรณ์บนทางด่วน และนอกทางด่วน และอุปกรณ์ที่ตั้งอยู่โคมาไอเครื่องกรองในเครื่องยนต์ เช่น เครื่องกรองเชื้อเพลิงที่ใช้หมุนกันหลายรุ่นของเรา ช่วยลดอนุภาคอันตรายที่เข้าถึงเครื่องฉีดเชื้อเพลิงการออกแบบการกรองหลายชั้นที่โดดเด่นของพวกมัน ให้ความคุ้มกันสูงสุด.
ค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการหลากหลายหลากหลายของวิธีแก้ไขการกรองน้ํามันที่นําเสนอโดยKOMAI.
ผู้ จําหน่าย น้ํามัน บาง ครั้ง ใช้ สารเสริม เพื่อ ปรับปรุง การไหลผ่าน น้ํามัน ดีเซล ผ่าน ท่อ ขนส่ง และ ถังเก็บพวกเขายังถูกใช้ในการเก็บของในจํานวนมาก เพื่อยับยั้งการกัดกรองและป้องกันการเติบโตของจุลินทรีย์นอกจากนี้ ผู้ประกอบการอุปกรณ์สามารถนําสารเสริมเพื่อเพิ่มการป้องกันเครื่องยนต์
อย่างไรก็ตาม มีความจริงที่ซ่อนอยู่: สารเสริมเหล่านี้สามารถบดกรองน้ํามันของคุณได้โดยไม่คาดคิด
สารสกัดเชื้อเพลิงอาจนําสารปนเปื้อนอ่อน (อินทรีย์) ที่ไม่คาดคิดมาที่บดกรองพวกเขาสามารถปฏิกิริยากับโลหะ เช่น โซเดียมและแคลเซียมคาร์โบไซเลต หรือ "สบู่"นอกจากนี้, เครื่องปรับระบายความเย็นอาจกลายเป็นไม่ละลาย, ส่งผลให้กรองอุดตันทันที.
ภายในเวลา การสะสมของน้ํามันนี้ ทําให้การไหลผ่านของน้ํามันบกพร่อง ทําให้การทํางานของเครื่องยนต์ลดลง
ฉะนั้น หากคุณใช้สารเสริม ให้ระมัดระวัง และใช้มันอย่างพอเพียง
ความเครียดที่มากเกินไปบนเครื่องกรองน้ํามันทําให้ระยะเวลาการบํารุงรักษาและการเปลี่ยนสั้นลง ซึ่งอาจทําให้ค่าบริการและเวลาหยุดทํางานของอุปกรณ์เพิ่มขึ้นค่าใช้จ่ายเหล่านี้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว หากเครื่องกรองสํารองหรือช่างช่างที่มีคุณสมบัติไม่พร้อม.
คุณ ควร ตอบ อย่าง ไร?
หากคุณใช้เชื้อเพลิงหลากหลาย พิจารณาติดตั้งระบบกรองภายนอก เพื่อลดปนเปื้อนก่อนที่จะถึงเครื่องธาตุกรองน้ํามัน KOMAI FF246ป้องกันสารปนเปื้อนจากการเข้าสู่ส่วนเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์
หากคุณใช้สารเสริมน้ํามัน ติดตามอายุการใช้งานของกรองน้ํามันของคุณอย่างใกล้ชิด และตรวจสอบมันอย่างละเอียด เพื่อกําหนดเวลาที่ต้องการการบํารุงรักษาถ้าคุณพบว่ามีซาก "สลิม" หรือ "วาคซี่" บนสื่ออาจจะเกิดจากฝนตก
ขั้นตอนสําคัญอีกอย่างเลือกเครื่องกรองน้ํามันในตลาดหลังการขาย ที่มีสื่อระดับสูง สามารถจับปนเปื้อนได้ขนาดเล็ก4 ไมครอนตลอดเวลาปฏิบัติตามระยะเวลาในการเปลี่ยนที่แนะนําโดยผู้ผลิตอุปกรณ์เดิมของเครื่องยนต์ (OEM)
กระบวนการที่ผ่านไปอย่างต่อเนื่อง เช่น การสั่นแรงอย่างรุนแรง, การกระจายน้ําอย่างฉับพลัน, และความดันเปลี่ยนแปลงเมื่อปล่อยกลับสู่กระแสเชื้อเพลิง, มลพิษเหล่านี้ "ปล่อย" สามารถเสี่ยงการทํางานและความทนทานระยะยาวของระบบน้ํามันอย่างหนัก
เครื่องกรอง KOMAI, ออกแบบด้วยเครื่องมือที่ทันสมัยเทคโนโลยี nanofiberเป็นมีประสิทธิภาพมากกว่า 10 เท่าที่น่าสังเกตคือ ระดับการคุ้มกันที่สูงกว่านี้ถูกบรรลุด้วยสื่อกรองที่หนาไม่เกินเหรียญสหรัฐ ($1.35$มม.)
การติดตั้งเครื่องกรองระบายอากาศ (CV)เป็นสิ่งจําเป็นสําหรับการกําจัดน้ํามันจากก๊าซออกกล่องคันก์ไม่ว่าจะเป็นในระบบปิด (ที่ลมผ่านเข้าสู่เครื่องชาร์จ) หรือในระบบเปิด (ที่มันถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศ)ข้อดีของการกรอง CV ที่มีประสิทธิภาพรวมถึงการลดการปล่อยก๊าซ, การบริโภคน้ํามันที่ต่ํากว่า, และการรักษาประสิทธิภาพสูงสุดของเครื่องยนต์
อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่อุปกรณ์กรอง CV ของตลาดหลังการจําหน่ายทั้งหมดถูกสร้างขึ้นเพื่อทนต่ออุณหภูมิสูง
อุปกรณ์กรอง CV ระดับพรีเมียมถูกออกแบบให้ทนความร้อนของเครื่องยนต์เครื่องกรอง CV แบบทั่วไปอาจละลายภายใต้สภาพอุณหภูมิสูง สื่อละลายสามารถขัดขวางสายการคืนน้ํามันหรือประตูเครื่องยนต์ ส่งผลให้แรงลดลงและแรงกดกระบวนกระบวนกระบวนกระบวนการใช้น้ํามันเพิ่มขึ้นและการประหยัดน้ํามันที่ไม่ดี
นอกจากนี้ การใช้ผลิตภัณฑ์ที่ต่ํากว่ามาตรฐาน อาจทําให้การรับประกันอุปกรณ์เดิมไร้ผล และนําไปสู่การไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซ
ผลิตภัณฑ์การกรอง CV ระดับสูงได้ถูกออกแบบมาเพื่อทนต่ออุณหภูมิสูงในขณะที่กําจัดอนุภาคหมอกน้ํามันอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งพบได้ทั่วไปในเครื่องยนต์ดีเซล
การเลือกฟิลเตอร์ CVโครงสร้างค่ายพอลิเมอร์ที่โดดเด่น✅มีเส้นใยที่มีขนาดที่แตกต่างกัน ✅ให้ความคุ้มกันสูงสุดต่อระบบรับอากาศและสิ่งแวดล้อมป้องกันการรั่วไหล, และลดปริมาณน้ํามันที่หลุดออกจากเครื่องยนต์ให้น้อยที่สุดระบบระบายอากาศโครงกราฟ KOMAI CV50634เป็นทางออกที่พิสูจน์ผ่านการใช้งานในเกือบทุกยี่ห้อใหญ่บนทางด่วนและอุตสาหกรรมดีเซลและเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติในอเมริกาเหนือและยุโรป
ผู้นําในอุตสาหกรรมเครื่องยนต์และอุปกรณ์ ได้กําหนดมาตรฐานการทดสอบที่เข้มงวดสําหรับเชื้อเพลิง, อากาศ, น้ํามัน, และการกรองของเหลวอื่น ๆISO 19438, SAE J905 และ ISO 5011มีบทบาทสําคัญ แต่มักเป็นเพียงขั้นต่ําของผลประกอบการหรือช่วงเบอร์ลีน
เพื่อให้ชัดเจน เรามีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ในการพัฒนามาตรฐานเหล่านี้ และวิธีการทดสอบที่ใช้เพื่อตรวจสอบความเป็นมาตรฐาน เราสนับสนุนมาตรฐานเหล่านี้ และทดสอบผลิตภัณฑ์ของเราอย่างเข้มงวด
อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับมาตรฐานอุตสาหกรรมหลายอย่าง พวกเขามักจะห่างไกลจากแนวโน้มทางเทคโนโลยีล่าสุดรถไฟฟ้าแรงดันสูง (HPCR)ระบบฉีดเชื้อเพลิง การใช้เชื้อเพลิงที่เกิดใหม่ หรือกฎระเบียบการปล่อยไฟฟ้าที่เข้มงวดมากขึ้นสภาพการทํางานในโลกจริงที่ส่งผลกระทบต่อผลการกรอง.
ถ้ามาตรฐานในอุตสาหกรรมนี้ กําหนดแค่แนวพื้นฐาน แล้วคุณจะรู้ได้อย่างไรว่า จะเลือกกรองหรือน้ําเย็นแบบไหน
ขั้นตอนแรกคือการทบทวนมาตรฐานของผู้ผลิตอุปกรณ์เดิม (OEM) สําหรับผลิตภัณฑ์ในตลาดหลังการขายสอบถามผู้จําหน่ายของคุณว่าอะไหล่ของพวกเขาตรงกับรายละเอียด OEM และให้แน่ใจว่าพวกเขาตรงกับมาตรฐานด้านอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง.
แต่ไม่หยุดที่นั่น ผู้ผลิตบางรายทําการทดสอบเพิ่มเติมที่เข้มข้นเพื่อตรวจสอบผลการกรองในสภาพที่มาตรฐานอุตสาหกรรมไม่ครอบคลุมปัจจัยเหล่านี้อาจรวมถึงการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างมาก, ความสั่นสะเทือนที่รุนแรง, และการกระจายน้ํามัน (KOMAI, ตัวอย่างเช่น, ดําเนินการทดสอบจํานวนมากเพื่อยืนยันว่าผลประกอบการของมันมากเกินความต้องการขั้นต่ําของอุตสาหกรรม.) ติดต่อผู้จําหน่ายของคุณเพื่อกําหนดว่าปัจจัยสิ่งแวดล้อมเหล่านี้มีผลต่อผลงานของอุปกรณ์ของคุณหรือไม่และก็ค้นหาผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาเพื่อท้าทายเฉพาะเหล่านี้
คุณ จะ หา คํา แนะ นํา จาก ผู้ มี ทักษะ ที่ จําเป็น ได้ ที่ ไหน เพื่อ รู้จัก "ความลับ ห้า อย่าง" ของอุตสาหกรรม การ บําบัด และอื่น ๆ อีก?
ด้วยข้อมูลที่ถูกต้อง และเทคโนโลยีที่เหนือกว่าKOMAIคุณมั่นใจได้เลยว่า เครื่องยนต์และอุปกรณ์ของคุณ จะทํางานได้นานและไกลกว่าKOMAIเป็นการนวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองความต้องการที่พัฒนาขึ้น การปกป้องระบบและการเพิ่มประสิทธิภาพของมันเราทําการทดสอบอย่างเข้มงวด ในสภาพแวดล้อมของโลกจริง เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ของคุณยังคงทํางานไม่ว่าจะเป็นเงื่อนไข
